Einen Nachkriegs-Lionel GP7 wieder auf die Schiene bringen

So beheben Sie die Hupe, die Verkabelung und einige andere Probleme an diesem Burlington-Motor Nr. 2328

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Es ist nicht schwer, einem Nachkriegs-Lionel GP7 neues Leben einzuhauchen. Sofern sie nicht wirklich missbraucht wurden, können diese Arbeitstiere mit etwas Reinigung, Einstellung und vielleicht etwas Schmierung wieder einsatzbereit sein.

Dieses spezielle Modell wurde jahrelang in trockenem Klima gelagert. Darüber hinaus hatte der Vorbesitzer die D-Zellen-Batterie für die Hupe vor dem Einlagern entfernt, um Korrosionsschäden am Rahmen zu vermeiden.

Die erste Inspektion ergab Abnutzungserscheinungen am Lack an der Karosserie und am Rahmen. Das Gerät lief einwandfrei, verbrauchte aber viel Strom – etwas über 4 Ampere. Außerdem funktionierte die Hupe trotz neuer Batterie nicht. Es war auch eine Staub- und Funkenschicht darauf.

Zeit, sich an die Arbeit zu machen.

Ich wollte zuerst die mechanischen und elektrischen Probleme angehen. Ich habe das Gerät in eine Schaumstoffhalterung gelegt und die Batterieabdeckung an der Unterseite abgeschraubt. Am anderen Ende der Abdeckung befindet sich ein Riegel, der sie festhält. Schieben Sie es einfach zurück, um es freizugeben.

Ich habe die Batterie herausgenommen, um sicherzustellen, dass sie in Ordnung ist. Ein schneller Test mit einem Multimeter ergab 1,5 V, das war also nicht das Problem.

So funktioniert die Hupe: Die Lokomotive fährt mit Wechselstrom (AC). Wenn der Hupenknopf gedrückt wird, wird der Schiene Gleichstrom (DC) überlagert, der den Elektromagneten im Hupenrelais erregt und die Kontakte schließt, sodass die Bordbatterie die Hupe mit Strom versorgen kann. Wenn der Hupenknopf des Transformators losgelassen wird, trennen sich die Kontakte und der Ton verstummt.

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Ich habe die Karosserie entfernt. Im Inneren befinden sich die Scheinwerfer, der Motor, das Hupenrelais und die Hupe selbst. Bis auf etwas Staub sah alles in Ordnung aus. Um zu sehen, ob die Hupe überhaupt funktioniert, habe ich eine 9-Volt-Batterie an ein Paar Krokodilklemmen angeschlossen. Ich habe den mit dem Minuspol verbundenen Draht an einer Stelle am Rahmen befestigt, an der sich kein Lack befand. Ich nahm den am Pluspol befestigten Draht und berührte damit kurz die Halterung, die das Hupenrelais hält.

Kurz gesagt ist hier der Schlüssel; Zu lange 9 V am Relais können zum Durchbrennen führen. In diesem Fall schlossen sich die Kontakte und die Hupe funktionierte, das waren also gute Nachrichten.

Ich habe die Verkabelung überprüft und eine lose Verbindung am Relais festgestellt. Ich habe es neu verlötet und die Hupe auf der Schiene getestet. Immer noch kein Glück, das war nicht das Problem. Dann nahm ich ein feines Schmirgelbrett, schob es zwischen die Kontakte und polierte sie.

Mir ist aufgefallen, dass bei diesem Modell der Anker des Relais leicht magnetisiert war und die Kontaktplatte manchmal hängen blieb. Ich schnitt ein kleines Quadrat aus durchsichtigem Paketband ab und klebte es mit einer Pinzette an der Unterseite des Metallstücks fest. Es beeinträchtigt die magnetische Anziehungskraft nicht und reicht gerade aus, damit sich die Teile ordnungsgemäß lösen können.

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Zur Sicherheit habe ich etwas Feuerzeugflüssigkeit mit Naphtha auf ein Wattestäbchen gegeben und die Kontakte gereinigt. Das Naphtha verdunstet schnell. Ich habe den Akku wieder eingelegt und die Kontakte manuell miteinander verbunden. Die Hupe funktionierte, wenn auch zeitweise. Ich nahm eine Spitzzange und passte den Kontakt leicht an, um einen gleichmäßigen Klang zu erzielen.

Wenn Sie Ihre Lokomotive mit eingebauter Batterie umdrehen können und die Hupe ertönt, wissen Sie, dass das Relais richtig eingestellt ist.

Als ich im Inneren herumstöberte, stellte ich auch fest, dass einer der am Motor befestigten Drähte abgebrochen war, also habe ich das Ende abgezogen und neu verlötet. ich auchein paar Tropfen Öl hinzugefügt wo es oben steht. Unter der Metalllasche befindet sich ein Docht und es braucht nicht viel.

Da ich keine losen Drähte mehr vorfand, widmete ich mich der Reinigung. Zuerst habe ich die Handläufe von der Karosserie entfernt, indem ich das Stück, das durch die Karosserie geht, begradigt habe. Sie müssen nicht ganz gerade sein, sondern gerade so weit, dass die Drähte aus den Löchern herauskommen.

Dann füllte ich ein Becken mit warmem Wasser und einem Spritzer Dawn-Spülmittel. Ich nahm ein altes Handtuch und schrubbte ganz sanft, um den Staub zu entfernen. Der silberne Lack dieser Chicago-, Burlington- und Quincy-Lokomotiven ist bekanntermaßen fragil. Ich empfehle nicht, zum Schrubben eine Zahnbürste zu verwenden, egal wie weich die Borsten sind. Es besteht eine gute Chance, dass Sie die Farbe entfernen.

Ein alter Waschlappen oder ein Mikrofasertuch funktionieren gut und verursachen nur minimalen Schaden.

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Die gleichen Produkte eignen sich auch gut zum Reinigen des Rahmens. Außer, dass ich eine 1:1-Mischung aus Simple Green-Reiniger und Wasser verwendet habe. Befeuchten Sie das Tuch; nicht einweichen! Wischen Sie Staub und Schmutz vom Rahmen. Verwenden Sie Wattestäbchen, um in die Ecken und Bereiche zu gelangen, die für einen Finger zu eng sind.

Behandeln Sie mit den Wattestäbchen auch die Trittstufen und die Oberseiten der Lastwagen; Dort ist normalerweise auch Staub. Ich empfehle, einige Abstrichtupfer in chirurgischer Qualität in einem Kosmetikgeschäft oder bei Amazon.com zu kaufen. Sie haben spitze Spitzen, um in enge Räume zu gelangen und keine Fasern zu hinterlassen.

Sobald die Schale trocken ist, stecken Sie die Drähte hinein und setzen Sie die Schale wieder auf. Mit den vorderen und hinteren Schrauben befestigen. Drehen Sie dann den Motor in der Halterung um, ersetzen Sie die Batterie und bringen Sie die Abdeckung wieder an. Es erfordert ein wenig Fingerspitzengefühl, aber irgendwann wird man es schaffen.

Das Letzte, was die Lokomotive braucht, ist eine gründliche Reinigung der Räder und Aufnahmewalzen. Ich verwende Wattestäbchen und 90-prozentigen Isopropylalkohol. Das Tragen von Nitrilhandschuhen wird empfohlen.

Ich stellte die Lokomotive wieder auf die Gleise und ließ sie laufen. Mir ist aufgefallen, dass es etwa einen halben Ampere weniger Strom verbraucht und die Hupe konstant funktioniert. Jetzt braucht es vielleicht einen Satz Personenwagen Nr. 2430 oder 2440 zum Ziehen!